Čo je brzdová kvapalina? Ako funguje hydraulické brzdenie a kedy ho vymeniť

Pedál, ktorý je v pondelok ráno špongiovitý, nádržka tesne pod značkou MIN a doplnenie, ktoré nič neopraví viac ako týždeň: to je miesto, kde sa začína väčšina rozhovorov o brzdovej kvapaline. Krátka odpoveď na to, čo je brzdová kvapalina, spočíva v jednej úlohe – je to hydraulická kvapalina, ktorá prenáša silu z pedálu na brzdy na každom kolese, a je to jediná kvapalina v aute, ktorá musí zostať nestlačiteľná, pričom pravidelne dosahuje teploty nad 200 °C.

Keď zistíte, že brzdová kvapalina je hygroskopická, čo znamená, že absorbuje vodu hadicami, tesniacimi okrajmi a uzáverom nádržky, nasleduje zvyšok príbehu o údržbe. Voda znižuje bod varu, nižší bod varu spôsobuje, že sa vo vnútri strmeňa pri tvrdom používaní tvorí para a para je stlačiteľná, preto môže pevný pedál po dlhom zostupe putovať na podlahu. Vyberte si hodnotenie špecifikované výrobcom vozidla, otestujte vlhkosť pri každom servise a vymeňte kvapalinu včas, nie podľa počtu najazdených kilometrov.

Ako brzdová kvapalina prenáša silu na kolesá

Brzdový systém je uzavretý hydraulický okruh. Stlačením pedálu sa pohybuje tlačná tyč, ktorá poháňa piest hlavného valca, ktorý tlačí kvapalinu cez pevné vedenia a flexibilné hadice k piestom strmeňa alebo valcom kolies. Pretože kvapalina je takmer nestlačiteľná, tlak vytvorený v hlavnom valci sa takmer okamžite objaví na každom kolese.

Rozsah tohto tlaku je to, čo robí prácu tekutiny náročnou. Tlak 400 N na ojnicu 25 mm piestu hlavného valca vytvára približne 8 barov tlaku v potrubí a tento tlak pôsobí na piesty strmeňa s oveľa väčšou plochou, čím sa znásobuje upínacia sila na podložke. Celý systém je skonštruovaný s pevným objemom kvapaliny, takže strata niekoľkých mililitrov alebo jedna malá vzduchová bublina okamžite zmení dráhu pedálu.

PB11003C Posilňovač bŕzd s hlavným brzdovým valcom, chróm • Pohodlná jazda. • Dlhá životnosť. • K dispozícii je široká škála modelov. • Pre vodičov je jednoduchšie stlačiť brzdový pedál. Zobraziť produkt →

Na mnohých autách s manuálnou prevodovkou tá istá kvapalina ovláda aj mechanizmus uvoľnenia spojky prostredníctvom hlavného a pomocného valca, a preto môže jedna nádržka sedieť nad brzdovým aj spojkovým okruhom.

Štyri vlastnosti, ktoré musí poskytnúť brzdová kvapalina

Takmer každá kvapalina prenáša tlak. Brzdová kvapalina musí držať štyri vlastnosti naraz a v praxi sa navzájom ťahajú:

• Nestlačiteľnosť bez pary. Kvapalina nesmie vrieť vo vnútri strmeňa alebo valca kolesa. Akonáhle sa tak stane, para sa stlačí a dráha pedálu sa stratí.
• Vysoký bod varu za mokra. Suché obrázky opisujú čerstvú tekutinu z uzavretej nádoby; mokré čísla označujú kvapalinu, ktorá už absorbovala vodu v prevádzke. Výkon na mokrom povrchu je to, na čo sa vodič skutočne spolieha.
• Schopnosť prúdenia za studena. Štandardný BODKA 4 musí zostať pod 1 800 mm²/s pri -40 °C, zatiaľ čo nízkoviskózny DOT 4 LV musí zostať pod 750 mm²/s, aby ABS a čerpadlá na kontrolu stability mohli počas zásahu pohybovať kvapalinou dostatočne rýchlo.
• Ochrana proti korózii a tesneniu. Prísady vyrovnávajú kyslosť a chránia oceľové vedenia, hliníkové otvory hlavného valca a telá ventilov ABS, zatiaľ čo základná kvapalina musí zostať kompatibilná s tesneniami EPDM a nesmie ich napučať.

BODKA 3, BOD 4, BOD 5.1 a BOD 5: Čo znamenajú hodnotenia

Listy pochádzajú z amerického ministerstva dopravy, ktoré stanovuje minimálny výkon prostredníctvom FMVSS 116; SAE J1703 a J1704 a ISO 4925 pokrývajú podobnú pôdu pre iné trhy. Hodnotenie nehovorí nič o kvalite značky. Popisuje chémiu a súbor minimálnych počtov, z ktorých pri prevádzke najviac záleží na bode varu a viskozite.

Každému zákazníkovi sa oplatí zopakovať dve upozornenia. DOT 5 je na báze silikónu a nikdy sa nesmie miešať s glykolovou tekutinou ani nalievať do systému na to určeného, ​​pretože sa tieto dve nezmiešajú a silikón sa môže v ABS hardvéri prevzdušniť. Samostatne, vyššie hodnotenie nie je automaticky lepšie: DOT 5.1 ponúka väčšiu rezervu bodu varu ako DOT 4, ale tiež rýchlejšie absorbuje vlhkosť, takže každodenný vodič, ktorý nikdy nevidí ťažké používanie, z toho získa len málo.

Čo robí voda vo vnútri uzavretého systému

Glykolová kvapalina je svojou konštrukciou hygroskopická. Vyťahuje vlhkosť zo vzduchu cez flexibilné hadice, tesniace pery a odvzdušňovacie viečko nádržky a udržuje vodu rozptýlenú, nie zlúčenú na jednom mieste. Náklady predstavujú stály pokles bodu varu: kvapalina DOT 4 s hodnotením suchej teploty 230 °C klesne na hodnotu 155 °C za mokra po absorpcii približne 3,7 percenta vody, čo je úroveň, ktorú môže dosiahnuť dva až tri roky normálnej jazdy vo vlhkom prostredí.

Pri opakovanom prudkom brzdení – dlhý zjazd z hory, naložená dodávka, jazda na trati – môže strmeň prekonať túto mokrú postavu. Tvorí sa para, pedál ide dlho alebo klesá na podlahu a predtým sa nerozsvieti žiadna výstražná kontrolka. Voda koroduje aj zvnútra: hlavný valec vŕta v jamkách, oceľové vedenia hrdzavejú a nečistoty môžu spôsobiť zaseknutie piestov strmeňa. Farba kvapaliny je hrubým vodidlom, pretože čerstvá glykolová kvapalina je číra až svetlo jantárová, zatiaľ čo tmavohnedá alebo čierna kvapalina zvyčajne obsahuje produkty korózie a častice gumy.

Známky toho, že brzdová kvapalina je nízka, stará alebo kontaminovaná

• Pedál, ktorý je mäkký alebo špongiovitý, alebo sa pomaly potápa, keď ho držíte na zastávke.
• Hladina nádrže, ktorá medzi službami klesá. Bežné opotrebovanie podložky ju mierne znižuje; náhly pokles znamená, že tekutina uniká.
• Výstražná kontrolka ABS alebo brzdy, dlhšia brzdná dráha alebo brzda, ktorá sa po uvoľnení ťahá.
• Mokré škvrny vo vnútri kolesa, ktoré zvyčajne smerujú k tesneniu strmeňa alebo valca kolesa.

Nestačí len doplniť a ísť ďalej. Ak hladina klesne bez vonkajšieho úniku, zadné tesnenie hlavného valca môže tlačiť kvapalinu do podtlakového zosilňovača. Táto kvapalina časom zničí vnútornú membránu posilňovača a tieto dve časti sa normálne vymenia spolu.

59110-C6700 Posilňovač bŕzd pre HYUNDAI a KIA SORENTO 76-78 • Jednoduchá montáž. • Rýchla odozva, rýchle zastavenie Vylepšená bezpečnosť. • Pôvodná špecifikácia. • Účinné brzdové systémy Zobraziť produkt →

Intervaly výmeny a čo zahŕňa servis tekutín

Glykolová brzdová kvapalina sa vymieňa včas, nie podľa počtu najazdených kilometrov. Väčšina výrobcov požaduje zmenu každých 24 mesiacov a skôr tam, kde sa s vozidlom jazdí tvrdo, žije vo vlhkom prostredí alebo má krátke pracovné cykly stop-štart.

1. Pred rozhodnutím otestujte. Elektronický tester vlhkosti alebo testovací prúžok udáva percento; nad 3 percentá znamená vymeniť teraz a 2 až 3 percentá znamenajú, že si prácu čoskoro zarezervujete.
2. Použite čerstvú tekutinu z uzavretej nádoby. Otvorená fľaša ponechaná na poličke niekoľko mesiacov už absorbovala vlhkosť a vypustená tekutina by sa nikdy nemala vrátiť do zásobníka.
3. Odvzdušňujte v správnom poradí, normálne začnite od kolesa, ktoré je najvzdialenejšie od hlavného valca, a udržujte nádržku nad MIN, aby sa nikdy nenasával vzduch.
4. Počas tej istej návštevy skontrolujte doštičky, kotúče, hadice a strmene. Opotrebované podložky rozširujú piesty, znižujú hladinu nádrže a menia pocit z pedálu, takže trecie časti a kvapalina patria k sebe.

Dve pravidlá zabraňujú drahým chybám: nikdy nemiešajte silikón DOT 5 s glykolovou kvapalinou a nikdy nenechajte v blízkosti systému produkt na báze ropy, pretože minerálny olej napučiava a ničí gumové tesnenia v priebehu niekoľkých hodín. Rozliata tekutina tiež zbavuje farbu, preto opláchnite všetky kontaktné miesta vodou. Na bežných každodenných vodičoch sa polokovové trenie stará o mechanickú stránku práce, zatiaľ čo kvapalina o hydraulickú stranu a prispôsobenie oboch špecifikácií vozidla udržuje pocit z pedálu konzistentný medzi návštevami.

41080-1HL0A Polokovová brzdová doštička používaná pre DONGFENG, NISSAN Yaris • Nízka prašnosť a zvýšená životnosť rotora. • 100% bezazbestové zloženie. • Podložné dosky s práškovým nástrekom. • Pozitívna lisovacia technológia starostlivosti o formy. Zobraziť produkt →

Čo to znamená pre obchody, distribútorov a nákupcov vozového parku

Pre každého, kto má na sklade alebo servisuje brzdy, je brzdová kvapalina položkou programu riadenou špecifikáciou. Existuje len niekoľko hodnotení, ale náklady na ich nesprávne použitie sú vysoké: nesprávna chémia poškodzuje tesnenia a nedostatočne špecifikovaná kvapalina poskytuje hranicu bodu varu, ktorú naložený kamión alebo auto na dráhe spotrebuje za jediné popoludnie.

Hydraulické diely zvyčajne sledujú servis kvapalín. Hlavné brzdové valce, posilňovače, strmene, valce kolies, kotúče a doštičky sú v rovnakej oprave a ich zhoda podľa čísla OEM a aplikácie vozidla udržuje prácu predvídateľnú. REICK vyrába diely brzdových a spojkových systémov pre osobné automobily, úžitkové vozidlá a traktory, ktoré spĺňajú normy ISO 9001 a ISO/TS 16949 a ECE R90 pre trecie produkty, s keramickými, nízkokovovými a polokovovými sortimentmi. The rozsah brzdových doštičiek pokrýva treciu stranu tohto programu a sprievodcu ako funguje kompletný brzdový systém vysvetľuje hydraulické usporiadanie za tým.

Brzdovú kvapalinu je najjednoduchšie pochopiť ako objem, ktorý sa nikdy nemení. Udržujte ho v čistote, v suchu a v nádrži udržujte špecifikovanú hodnotu a pedál zostane tam, kde to inžinieri zamýšľali. Vpustite vlhkosť a tá istá kvapalina, ktorá spoľahlivo zastaví auto pri rýchlostiach v meste, sa môže zmeniť na paru pri jedinom zjazde, kde to najviac potrebujete.