Pochopenie nádržky brzdovej kvapaliny: Čo robí, ako ju skontrolovať a kedy konať

Predstavte si toto: výstražné svetlo bŕzd sa rozsvieti počas večerného dochádzania. Pedál je stále v poriadku, takže kontrolu odložíte. Keď konečne otvoríte kapotu, nádržka brzdovej kvapaliny sa nachádza presne na čiare „MIN“. Táto malá priesvitná nádrž vám presne povedala, čo sa deje vo vašom brzdovom systéme – a to, čo urobíte ďalej, rozhodne, či oprava stojí 20 libier alebo 400 libier.

Krátka verzia: nádržka na brzdovú kvapalinu je zároveň zásobnou nádržou aj monitorom stavu hydraulických bŕzd vášho vozidla. Udržujte správnu hladinu, udržiavajte kvapalinu čistú a puzdro nepoškodené, čím odstránite väčšinu neočakávaných porúch bŕzd skôr, ako vôbec začnú.

Čo robí nádržka brzdovej kvapaliny

Nádrž vykonáva tri úlohy. Uchováva dostatok tekutiny, aby bol hlavný valec neustále napájaný. Vytvára priestor pre dodatočnú kvapalinu, ktorá sa vracia z brzdových okruhov pri opotrebovaní trecieho materiálu. A chráni kvapalinu pred vzduchom a vlhkosťou pomocou utesneného uzáveru a gumovej membrány.

Keď stlačíte brzdový pedál, hlavný valec tlačí kvapalinu po potrubiach do strmeňov alebo valcov kolies. Tento hydraulický tlak zovrie podložky proti kotúčom alebo pritlačí čeľuste proti bubnom. Keď sa materiál podložky alebo topánky opotrebováva tenšie, piesty sa musia ďalej vysúvať, aby sa dostali do kontaktu, takže systém potrebuje trochu viac tekutiny. Zásobník ho zásobuje automaticky. Preto je pomaly klesajúca hladina kvapaliny pri opotrebovaní trecích komponentov normálna.

Kvapalina sa tiež rozširuje, keď sa zahrieva počas brzdenia. Zásobník dáva expandovanej tekutine kam ísť, zatiaľ čo membrána v uzávere bráni prenikaniu vzduchu a vodnej pary. Vzduch sa stláča a tekutina nie, takže aj malé množstvo vzduchu v systéme spôsobuje, že pedál je mäkký. Tesnenie nádrže je vašou prvou líniou obrany proti tomu.

Ak chcete vidieť, ako hlavný valec, posilňovač, ventily a trecie komponenty spolupracujú ako kompletný systém, náš návod, ako fungujú automobilové brzdy prechádza každou časťou v poradí.

Kde to nájdete a na čo sa pozeráte

Otvorte kapotu a pozrite sa smerom k bráne firewall na strane vodiča. Nádrž je priehľadná plastová nádoba namontovaná priamo na vrchu hlavného brzdového valca. Vo väčšine osobných a ľahkých nákladných vozidiel je hlavný valec priskrutkovaný k posilňovaču bŕzd, ktorý je umiestnený pred priestorom pre nohy vodiča. Celá zostava je zvyčajne ľahko rozpoznateľná, pretože nádrž je jediná nádoba na kvapalinu pripevnená ku kovovému bloku v tomto rohu motorového priestoru.

Vonkajšia strana nádrže má dve viditeľné značky: „MIN“ a „MAX“. Hladina kvapaliny by mala sedieť medzi nimi. Na uzávere je normálne vytlačený alebo vylisovaný požadovaný typ tekutiny, ako napríklad BODKA 3 alebo BODKA 4. Táto vytlačená špecifikácia je presný typ, ktorý by ste mali použiť, ak potrebujete doplniť.

Pretože nádrž a hlavný valec sú namontované priamo na posilňovači, unavený alebo netesný posilňovač môže ovplyvniť sedenie celej zostavy. Ak si všimnete škvrny brzdovej kvapaliny na skrini posilňovača alebo pedál, ktorý pomaly klesá k podlahe, posilňovač si zaslúži pozornosť súčasne s nádržkou. Pre majiteľov Hyundai a Kia Sorento vyrába REICK priamy náhradný posilňovač bŕzd, ktorý zodpovedá pôvodnému uchyteniu a obnovuje pevný pocit z pedálu.

Posilňovač bŕzd REICK pre Hyundai a Kia Sorento Tento priamy náhradný posilňovač sa zhoduje s originálnym upevnením pre Hyundai a Kia Sorento. Opotrebovaný posilňovač môže ovplyvniť zostavu hlavného valca a pocit z pedálu, takže je to dôležitá kontrola pri kontrole nádrže. Zobraziť produkt →

Ako skontrolovať hladinu správnym spôsobom

Kontrola zásobníka trvá menej ako minútu. Urobte to na rovnom povrchu s vypnutým motorom a zaparkovaným autom. Tu je postupnosť, ktorú odporúčame:

1. Pred otvorením krytu a jeho okolia očistite handrou. Nečistoty, ktoré spadnú do nádržky, môžu poškodiť vŕtanie hlavného valca.
2. Pozrite sa na hladinu kvapaliny cez priesvitný kryt. Mala by byť medzi čiarami MIN a MAX. Ak je pod MIN, všimnite si, ako hlboko je pod MIN.
3. Ak potrebujete doplniť, pridajte v malých množstvách typ tekutiny vytlačený na uzávere. Vyplňte tesne pod čiaru MAX, nie nad ňu.
4. Správne nasaďte uzáver a uistite sa, že zacvakol alebo úplne zapadol. Voľný uzáver prepúšťa vlhkosť a môže sa rozsvietiť kontrolka brzdy.

Na workshopoch sa znova a znova objavujú dve chyby. Prvým je preplnenie: brzdová kvapalina expanduje, keď sa zahreje, a preplnená nádržka vytlačí kvapalinu za uzáver, kde môže napadnúť lak a izoláciu kabeláže. Druhým je použitie nesprávnej kvapaliny, najmä silikónu BODKA 5 v systéme navrhnutom pre DOT 3 alebo DOT 4. Silikónová kvapalina neabsorbuje vodu rovnakým spôsobom, má inú viskozitu a nie je kompatibilná s komponentmi ABS. Ak máte pochybnosti, prečítajte si uzáver alebo používateľskú príručku.

Typy brzdovej kvapaliny: prečo je dôležitá správna kvapalina

Brzdová kvapalina je hodnotená podľa noriem DOT a hodnotenie riadi, ako sa môže kvapalina zohriať, kým sa uvarí. Vriaci brzdový systém vytvára bubliny pary a para je stlačiteľná – čo znamená, že pedál je mäkký alebo dopadá na podlahu pri brzdení. V tabuľke nižšie sú zhrnuté hlavné typy, s ktorými sa stretnete pri predajni dielov.

Na presnom čísle záleží menej ako na špecifikácii vytlačenej na uzávere. Kvalitná kvapalina DOT 4 pokrýva drvivú väčšinu moderných osobných vozidiel a DOT 5.1 je rozumnou voľbou pre upravené autá, ktoré vyžadujú prudké brzdenie. Čokoľvek si vyberiete, nemiešajte rôzne typy, pokiaľ výrobca výslovne neuvádza, že sú kompatibilné.

Varovné signály, ktoré by sa nemali ignorovať

Vaša nádrž vám dáva štyri jasné signály, že niečo vyžaduje pozornosť:

• Nízka hladina kvapaliny na alebo pod čiarou MIN: buď je trecí materiál opotrebovaný, alebo niekde v systéme uniká.
• Tmavá, zakalená alebo zrnitá tekutina: kontaminácia vlhkosťou alebo opotrebovanými tesneniami. Systém potrebuje prepláchnutie av zlých prípadoch prestavbu hlavného valca alebo strmeňa.
• Praskliny, zožltnutie alebo opuchnutá čiapka: poškodenie teplom a vekom. Poškodená nádržka môže ďalej prasknúť a vyliať kvapalinu na horúci výfuk.
• Výstražná kontrolka bŕzd na prístrojovej doske: nízka hladina kvapaliny v nádržke alebo nerovnováha tlaku v obvodoch. Najprv skontrolujte hladinu a potom skontrolujte celý systém.

Nízka hladina je najčastejším dôvodom, prečo nádrž priťahuje pozornosť, a je tiež najviac nepochopená. Doplnením tekutiny sa rieši symptóm, nie príčina. Ak hladina rýchlo klesá, máte podozrenie na netesnosť na strmeni, valci kolesa alebo brzdovom potrubí. Ak pomaly klesá na tisíce kilometrov, pravdepodobné vysvetlenie je bežné opotrebovanie trecieho materiálu. Ako sa doštičky opotrebúvajú, piesty strmeňa sa vysúvajú a každé zabrzdenie odoberá z nádržky o niečo viac kvapaliny.

Rýchlosť tohto poklesu silne závisí od trecieho materiálu. Kvalitne vyrobená keramická podložka sa opotrebováva pomaly a predvídateľne, takže hladina v nádrži postupne klesá a namiesto toho, aby ste boli prekvapení uprostred dochádzania, si môžete naplánovať službu. To je dôvod, prečo sú keramické brzdové doštičky REICK, dostupné pre aplikácie ako Mazda Familia a Nissan Sentra, praktickou voľbou pre vodičov, ktorí chcú stabilný výkon a menej dobíjania medzi jednotlivými službami.

REICK Keramické predné brzdové platničky pre Mazda, Nissan, Subaru Tieto keramické podložky neobsahujú azbest a sú navrhnuté pre nízku hlučnosť a odolnosť voči vyblednutiu. Ich predvídateľné opotrebovanie udržuje hladinu brzdovej kvapaliny stabilnú, čím sa znižuje potreba častého dopĺňania nádržky medzi servisnými úkonmi. Zobraziť produkt →

Udržiavanie celého brzdového systému zdravé

Brzdová kvapalina je hygroskopická, čo znamená, že absorbuje vlhkosť zo vzduchu. Pri bežnom používaní môže kvapalina na báze glykolu zachytiť 1–2 % vody za rok. Vlhkosť znižuje bod varu a podporuje koróziu vo vnútri strmeňov, valcov kolies a hlavného valca. Zvyčajným odporúčaním je úplné prepláchnutie kvapalinou každé dva roky alebo približne 30 000 míľ, ale vždy sa riaďte servisným plánom uvedeným v používateľskej príručke.

Prepláchnutie odstráni starú, kontaminovanú kvapalinu zo zásobníka, potrubí a komponentov a naplní systém čerstvou kvapalinou. Samotná nádržka zriedka potrebuje výmenu, ale mali by ste ju skontrolovať, či nie je prasknutá, krehká alebo zafarbená pri každej kontrole hladiny. Ak vyzerá poškodený, vymeňte ho a použite čerstvú kvapalinu. Nikdy nelejte späť starú vypustenú kvapalinu a nikdy znovu nepoužívajte kvapalinu, ktorá bola v otvorenej nádobe.

Brzdový systém je taký silný, ako silný je jeho najslabší článok. Zásobník, vedenia, hlavný valec, posilňovač, strmene, doštičky a kotúče, to všetko na sebe závisí. Keď vymieňate opotrebovaný trecí materiál, súčasne skontrolujte povrch kotúča – ryhovaný alebo zdeformovaný kotúč rýchlo zničí novú sadu podložiek. REICK vyrába svoje brzdové kotúče tak, aby zodpovedali pôvodným rozmerom, a preto tento rad zahŕňa rotory s priamou montážou pre obľúbené sedany ako Hyundai Sonata a Kia K5.

Brzdový kotúč REICK pre Hyundai Sonata, Kia K5, Sportage Tento rotor s priamou montážou je vyrobený na pôvodné rozmery pre Hyundai Sonata, Kia K5 a Sportage. Pri výmene podložiek je nevyhnutná kontrola povrchu disku; ryhovaný alebo zdeformovaný rotor môže rýchlo poškodiť nové brzdové doštičky. Zobraziť produkt →

Ak si z tohto článku odnesiete jeden zvyk, urobte ho takto: pri každom druhom otvorení kapoty skontrolujte nádržku brzdovej kvapaliny. Tridsať sekúnd pozerania vám ušetrí volanie odťahovacieho vozidla a oveľa väčší účet za opravu.

Nádržka na brzdovú kvapalinu nemá žiadne pohyblivé časti, jej výmena stojí málo, a napriek tomu je v centre toho najkritickejšieho bezpečnostného systému vášho vozidla. Ukladá kvapalinu, ktorá umožňuje brzdenie, kompenzuje opotrebovanie a varuje vás, keď niečo nie je v poriadku. Udržujte ju na správnej úrovni, používajte správnu tekutinu a okamžite reagujte na jej signály. Vaše brzdy zostanú konzistentné, váš pedál zostane pevný a nikdy sa nebudete musieť učiť, ako vyzerá úplné zlyhanie hydrauliky bŕzd.