Čo robí brzdová kvapalina: Hydraulická sila, body varu a stupne DOT

Pedál, ktorý klesol o pol palca nižšie ako minulý mesiac, je zriedka problém s podložkou. Čo sa zmenilo, je vo vnútri hydraulického okruhu: kvapalina, ktorá nasala vodu, uvarila sa skôr, ako by mala, alebo stratila prísady, ktoré udržujú tesnenia pružné.

Brzdová kvapalina je najtichšia časť brzdového systému a tá, ktorá sa dotýka všetkého ostatného. Napĺňa nádrž, prechádza cez oceľové vedenia a gumené hadice, tlačí piesty v strmeňoch a valcoch kolies a maže tesnenia, ktoré udržiavajú okruh uzavretý. Keď degraduje, každá z týchto prác degraduje spolu s ňou.

Tri čísla vysvetľujú väčšinu nákupného rozhodnutia, takže začnite tam. Nižšie uvedené údaje predstavujú minimálne body suchého varu zapísané v každej špecifikácii DOT.

Čo vlastne brzdová kvapalina robí

Brzdová kvapalina je hydraulické médium: premieňa silu vašej nohy na tlak na každom kolese a je zvolená preto, že sa pri zaťažení sotva stlačí.

Kvapalina sa nestláča. Zatlačte piest do utesneného potrubia plného tekutiny a tlak stúpne takmer okamžite všade v tomto potrubí. Vŕtanie hlavného valca je väčšie ako piesty strmeňa, ktoré napája, takže mierny zdvih pedálu spôsobí zhruba troj- až päťnásobné znásobenie sily pred započítaním podpory posilňovača. Ľahké zatlačenie na pedál tak zovrie štyri kotúče dostatočne silno na to, aby zastavili dvojtonové vozidlo.

1. Pedál tlačí tyč do hlavného valca a posilňovač pridáva k tomuto tlaku podtlak alebo hydraulickú pomoc.
2. Tlak prechádza pevnými oceľovými vedeniami a flexibilnými hadicami a dosahuje každý roh vozidla v skutočnosti v rovnakom okamihu.
3. Piesty strmeňa alebo piesty valca kolesa sa pohybujú smerom von a tlačia trecí materiál na kotúč alebo bubon.
4. Keď sa pedál uvoľní, kvapalina sa vráti do nádržky a zvyškový tlak udržuje podložky tesne mimo rotora.

Glykolová kvapalina tiež obsahuje inhibítory korózie, ktoré chránia oceľové vedenia, hliníkové strmene a čerpadlo ABS. Tieto inhibítory sa vyčerpávajú dlho predtým, ako kvapalina vyzerá špinavo, a preto samotný vzhľad je zlým servisným indikátorom. Pre hlbšiu prechádzku okruhom toto návod na hydraulické brzdenie pokrýva diely a miesta ich zlyhania.

PB11003C Chrome posilňovač bŕzd a zostava hlavného valca Kombinuje posilňovač bŕzd a hlavný valec v jednej chrómovanej zostave, ktorá ponúka zníženú námahu na pedál a ochranu proti korózii pri servise brzdového systému. Zobraziť produkt →

Prečo bod varu rozhoduje o tom, či pedál drží

Bod varu je najdôležitejším číslom na štítku brzdovej kvapaliny, pretože para sa stláča a kvapalina nie.

Prudké zastavenie z rýchlosti na diaľnici môže spôsobiť, že disk prekročí 600 stupňov Celzia. Teleso strmeňa a jeho kvapalina sú umiestnené nižšie, ale rýchlo stúpajú, a keď kvapalina dosiahne bod varu, na pieste sa objavia prvé bubliny pary. Od tej chvíle je pedál dlhý a mäkký a druhý tvrdý doraz ho môže položiť na podlahu. Toto je parný zámok a vysvetľuje, prečo kvapalina, ktorá prešla každou kontrolou za studena, môže zlyhať presne vtedy, keď je to potrebné.

Minimálne suché a mokré body varu v stupňoch Celzia, vynesené na 300 stupňovej stupnici. Tmavé pruhy sú mokré hodnoty.

Mokré body varu sa merajú potom, čo kvapalina absorbuje približne 3,7 percenta objemu vody. To je dôvod, prečo každá mokrá postava sedí 60 až 90 stupňov pod suchým partnerom, a preto je mokrý stĺp tým, na čom záleží na vozidle v prevádzke, a nie na poličke.

Teplo kvapaliny a teplo z trenia pochádzajú z rovnakej zarážky, takže výber podložky a výber kvapaliny sa čítajú spoločne. Keramická zmes, ktorá beží chladnejšie pri rotore, ponecháva v kvapaline viac miesta, zatiaľ čo agresívna polokovová podložka, ktorá tvrdo pracuje v ťažkom aute, najskôr nájde limit zatuchnutého DOT 3.

Keramické brzdové doštičky REICK pre osobné a výkonné modely Čistejšie, tichšie keramické doštičky s vysokou tepelnou odolnosťou a vymenované vybavenie pre aplikácie Mazda, Nissan, Subaru, BYD, Ford a Volkswagen. Zobraziť produkt →

Známky DOT a to, čo každý sľubuje

Špecifikáciou je stupeň DOT na uzávere zásobníka, ktorý stanovuje minimálne suché a mokré body varu plus limity viskozity pri nízkej teplote.

DOT 3, DOT 4 a DOT 5.1 sú všetky na báze glykolu a možno ich v prípade potreby zmiešať, aj keď výsledok sa správa ako nižšia trieda. DOT 5 je silikón, nemieša sa s glykolom a patrí len do systémov, ktoré ho špecifikujú.

Z tejto tabuľky vyplývajú dve praktické poznámky. Čísla sú skôr podlahy než typické hodnoty, takže kvalitná DOT 4 sa zvyčajne testuje na sucho výrazne nad 230 stupňov. A viskozita je dôležitá v chladnom podnebí a v ABS alebo systémoch kontroly stability, kde sa kvapaliny DOT 4 a DOT 5.1 s nízkou viskozitou pohybujú úzkymi ventilovými priechodmi rýchlejšie.

Glykolové a silikónové tekutiny sa nemiešajú

Zmiešanie glykolovej kvapaliny so silikónom DOT 5 môže napučať tesnenia, prevzdušniť okruh a vytvoriť pedál, ktorý nikdy nestuhne, takže na chémii základne záleží viac ako na čísle na fľaši.

Pretože glykolová kvapalina vodu skôr absorbuje, než ju odpudzuje, otvorená nádoba má trvanlivosť. Fľaša, ktorá zostala bez uzáveru cez vlhké leto, nie je produktom, ktorý opustil továreň. Dekantujte z čerstvo otvorenej nádoby počas preplachovania a zvyšok zlikvidujte.

Ako brzdová kvapalina zlyhá v prevádzke

Väčšina porúch brzdovej kvapaliny je skôr poruchami vlhkosti než výrobnými chybami, pričom glykolová kvapalina ťahá vodu cez uzáver nádržky a ohybné hadice približne jedno až dve percentá svojho objemu za rok.

• Pedálový pocit, ktorý sa na tej istej trase mení medzi chladným ránom a horúcim popoludním.
• Nízky, mäkký pedál po opakovaných tvrdých zastaveniach, ktorý sa zotaví po niekoľkých minútach chladenia.
• Tmavá tekutina v nádrži s viditeľným sedimentom, keď sa za ním drží baterka.
• Skúška bodu varu alebo vlhkosti, ktorá presahuje mokrý limit pre stupeň kvality na uzávere.
• Výstraha hladiny kvapaliny, ktorá sa zobrazuje spolu s výstrahami systému ABS alebo kontroly stability.

Dva roky alebo 40 000 km je bežný európsky harmonogram, tri roky alebo 60 000 km sa objavuje na mnohých ázijských a amerických a každoročné zmeny sú rozumné pre používanie tratí, ťažké ťahanie alebo horské trasy. Na vozidlách, ktoré sa niekoľko mesiacov nepoužívajú, je test bodu varu lepším vodítkom ako kalendár.

Špecifikácia kvapaliny pre obchody a programy vozového parku

Pre obchod alebo vozový park je rozhodnutie o kvapaline rozhodnutím o dokumentácii: trieda na pracovnej karte, zaznamenaná hodnota testu a interval výmeny musia byť v súlade s vozidlom.

Dva detaily upútajú ľudí pri objemovej práci. Kvapalina zachytená v čerpadle ABS a bloku ventilov riadenia stability sa nie vždy vymieňa počas jednoduchého gravitačného vypúšťania, preto postupujte podľa pokynov výrobcu. A čerstvo vymenená kvapalina sa môže prvých pár kilometrov cítiť trochu inak, kým sa posledný vzduch dostane von.

REICK vyrába brzdové doštičky, brzdové čeľuste, kotúče, obloženia, posilňovače a spojkové súpravy pre osobné automobily, komerčné a poľnohospodárske aplikácie a tím môže priamo odpovedať na otázky týkajúce sa montáže a špecifikácií. Ak program vozového parku potrebuje diely a kvapaliny zodpovedajúce konkrétnemu zoznamu modelov, kontaktujte náš tím prepracovať detaily.

4515 Brzdové obloženie pre ťažké nákladné vozidlá Brzdové obloženie pre veľké zaťaženie s vysokou odolnosťou voči opotrebovaniu a teplotám, dostupné v opravných veľkostiach 1, 2 a 3 mm pre náročný servis nákladných vozidiel. Zobraziť produkt →

Často kladené otázky

Ovplyvňuje brzdová kvapalina brzdnú dráhu?

Nepriamo áno. Kvapalina v dobrom stave prenáša tlak takmer bez straty, takže dráha pedálu zostáva krátka a modulácia je presnejšia. Kvapalina v blízkosti bodu varu vytvára paru, ktorá predlžuje dráhu pedálu a môže pridať niekoľko metrov k zastaveniu z rýchlosti na diaľnici.

Dá sa DOT 4 doplniť DOT 3?

Funguje to v prípade núdze, pretože obe sú na báze glykolu. Zmes sa potom správa ako nižšia trieda, takže systém DOT 4 doplnený DOT 3 poskytuje približne 25 stupňov suchého varu až do ďalšieho úplného spláchnutia.

Ako často treba meniť brzdovú kvapalinu?

Dva roky alebo 40 000 km je bežný európsky interval, tri roky na mnohých ázijských a amerických cestovných poriadkoch a ročne na použitie na trati alebo ťažké vlečenie. Test bodu varu prekonáva kalendár na vozidlách, ktoré sa dlho nepoužívajú.

Ako vyzerá použitá brzdová kvapalina?

Zdravá DOT 4 je číra jantárová. Použitá kvapalina sa sfarbí do tmavšej hnedej farby a zákal alebo sediment poukazuje na kontamináciu. Samotná farba je nespoľahlivá, pretože inhibítory korózie sa môžu rozpadnúť skôr, ako kvapalina viditeľne stmavne.